Аварийные самолеты украинские авиакомпании покупают на европейских свалках – эксперт

С причинами этого явления разбирались в Мининфраструктуры. Пока решили бороться с симптомами – запретят летать самолетам старше 20 лет и то, со следующего года. Правда, появился рейтинг благонадежности авиакомпаний.

Тунис, Албания, Грузия, Черногория – из этих стран не торопились возвращать курортников. Около 10 популярных направлений вдруг стали недоступны для отдыхающих из-за задержки или отмены рейса.

Инженер Анна Каранова должна была отдохнуть с семьей в Египте:

- 29 июня ночью мы должны были вылететь в Хургаду. За двое суток до вылета нам позвонили из агентства и сказали, что вылет переносится на 5 утра. Затем нам снова перезвонили и сообщили, что выезжать не нужно, теперь у нас вылет в 18.55. А потом снова перезвонили и сказали, что все-таки полетим в 6 утра из Борисполя. Мы начали искать транспорт, и ночью уже были в аэропорту, - говорит туристка.

Как утверждает адвокат Владимир Марусяк, задерживая или отменяя рейс, авиакомпания должна не позднее, чем за две недели сообщить об этом пассажиров.

Нужную строчку на табло вместе с Анной Карановой тщетно искали еще 200 человек. Рейса не было, объяснений тоже – туроператор просто не брал трубку. Позднее рейс появился, но его переносили три раза. В том числе, и на 6 часов.

- Если задержка рейса планируется более, чем на 2 часа, то авиакомпания должна предоставить пассажирам возможность питания и поселить в отель за счет авиакомпании, - говорит Владимир Марусяк.

После 12-часовой задержки самолет поднялся в небо и тут же вернулся, совершил аварийную посадку. Как оказалось, произошел сбой в системе навигации самолета и лететь было опасно.

Технические проблемы с самолетами – частая проблема в последние недели. Самая неприятная – приземление на «брюхо» самолета в Киеве. Авиамеханик на условиях анонимности говорит, что причина частых поломок – халатное отношение руководства авиакомпаний к техническому состоянию самолетов.

- В Украине значительное количество самолетов, которым по 20 лет и даже больше. Их берут из ЕС, США, арабских стран, где они давно уже не используются. Покупают со свалок для хранения самолетов, - утверждает в комментарии телеканалу «Украина» Богдан Долинце, член экспертного совета по вопросам авиации при Мининфраструктуры.


А в государственной авиаслужбе уверяют – все хорошо.

- Все самолеты, которые сегодня осуществляют полеты, они отвечают тем стандартам безопасности, которые приняты в Украине. И отвечают европейским стандартам, - сказал на пресс-конференции Сергей Коршук, и.о. первого заместителя председателя Госавиаслужбы Украины.

Но все-таки эхо недовольства туристов долетело до чиновников.

- Со следующего года максимальный возраст самолета, который эксплуатируется в Украине или на международных направлениях, будет составлять не больше 20 лет, - заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Этим предложением чиновники ставят Украину на уровень Африки, - говорят эксперты.

Кризис в отрасли создан самими авиакомпаниями, утверждают аналитики. У маленьких авиакомпаний нет запасных самолетов, и при малейших накладках все следующие рейсы также срываются.

Если авиакомпания не выполняет свои обязательства, юристы советуют подавать в суд. Они советуют сохранять все чеки, фотографировать табло в авиапорту и записывать все разговоры с представителями авиакомпаний.